大港工业园区内有大小企业500多家，疫情影响之下，部分企业原材料和产品运输受阻。“我市出台了稳链纾困助企政策，作为工业社区，我们也一直在想发设法为园区企业解决‘急难愁盼’。”大港工业社区党委书记朱红明说，借助“微网格”的高效运作，社工每日都会排摸梳理企业遇到的困难和问题，其中物流“卡链”“断链”是眼前最需迫切解决的难题。

　　宁波思朗智能科技发展有限公司就遇到了这样的麻烦，这是园区内一家研发、制造、经营家电电子配件的“专精特新”企业。按照计划，有批产品4月22日就得发出，而生产这批产品的原材料被“卡”在上海已有近一个月。“都是定制的配件，根本没有替代品。”公司负责人姚慧瑾说，这笔订单的那头，是公司最大的客户，正急切地等待着按期交货。

　　无计可施的姚慧瑾找到了“娘家人”——大港工业社区。“我们坐在一起讨论，想到了园区也有20多家物流企业，不知他们有没有车在跑上海，帮思朗把货带回来。”朱红明说。随即，包片社工联系十名“微网格长”，将“寻车”消息发了出去。

　　“我们有车在上海，即将返回北仑，要带什么货，可以联系我……”很快，宁波华太共创供应链服务有限公司总经理孟凡刚“站”了出来。这是一家军创企业，公司创始人李春光和总经理孟凡刚都是退役军人，“上海——北仑”车队共16辆厢式货车，均持有通行证，80%的司机也是退役军人。

　　在社区的牵线搭桥下，姚慧瑾和孟凡刚成功对接。第二天晚上，华太的货车就将思朗翘首以盼的原材料顺利运至北仑。4月22日，思朗的产品如期发出，姚慧瑾如释重负，她感慨地说：“为了这件事，我愁了整整两星期，觉都睡不好。十分感谢华太物流的无私帮助，也感谢社区全心全意为我们解难。”

　　有了“第一单”的成功，园区一些企业纷纷“举手”请求“帮运”，社区顺势搭建起“共享货车”平台，将愿意“共享”货车的公司和急需帮助的公司拉到一个群里，让两方开展精准对接。李春光和孟凡刚更是“大方”地把手机号码发到了群里，方便其他公司及时联系。

　　截至目前，“共享货车”已为大港工业园区20多家企业解决了产品和原材料的运输问题。下一步，社区将把“共享货车”纳入“供应链超市”数字化平台，实时更新“供需”信息，让“共享货车”高效跑动起来，为企业疏通发展链条。