编者按：2020年的春天，习近平总书记来到浙江考察，首站就来到了位于宁波北仑的宁波舟山港穿山港区。总书记在考察中强调，港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑，要坚持一流标准，把港口建设好、管理好，努力打造世界一流强港。

　　“浩渺行无极，扬帆但信风。”习近平总书记的“春天之行”赋予了宁波舟山港新的使命。两年来，沿着总书记指明的方向，宁波舟山港穿山港区攻坚克难创优异，只争朝夕当“硬核”，努力打造世界一流强港新标杆，以优异成绩交出了一份高质量发展的满意答卷。

　　在宁波舟山港穿山港区，桥吊起伏、卡车穿梭。崭新投用的1号集装箱码头，满载集装箱的“新明州68”轮已经靠泊等待作业。“新明州68”轮是宁波舟山港下属的一艘远洋外轮，船上的货物来自“一带一路”沿线国家，它的靠泊，意味着1号泊位已经完全具备停靠国际航行船舶的资质能力。

　　2020年3月29日，习近平总书记在穿山港区2号集装箱码头冒雨察看了现场集装箱作业场景，了解港口作业情况。彼时，一桥之隔的1号集装箱码头还在紧张建设中，而仅仅4个月不到，1号集装箱码头就完成了正式交工验收、顺利投用。从建设、完工、验收到最后的投用，宁波舟山港的建设者们按照既定工期抢抓进度，没有因为疫情影响耽误工程的推进。

　　“1号泊位建成后，穿山港区建成泊位数量增至11个，码头岸线长度也增至3740米，每年新增62万标箱的通过能力。”宁波北仑第三集装箱码头有限公司营运操作部副经理吴光继说，1号集装箱码头工程是穿山港区集装箱码头西侧延伸段扩建工程，是穿山港区提升内生动力的重要一环，“工程的完工，进一步完善了宁波舟山港集装箱泊位的整体布局，提升了宁波舟山港集装箱的吞吐能力与核心竞争力。”

　　截至2021年底，穿山港区1号集装箱码头已停靠内支线船舶1173艘次，作业量达51.75万标箱。随着今年1月24日码头获交通运输部与省口岸办批复，同意国际航行船舶的临时进出，集装箱和货物吞吐量有望迎来质的发展，将进一步提升宁波舟山港的对外开放能级。

　　穿山港区是宁波舟山港吞吐量最大的“千万箱级”单体集装箱码头，而此前，港区的发展却一直存在着瓶颈——由于没有打通海铁联运的最后一公里，需要铁路运输的集装箱货物只能通过集装箱卡车中转，来回于港区和15公里开外的铁路北仑港站，既浪费时间又增加成本。2020年4月15日，铁路穿山港站正式启用，使穿山港区成为继北仑港区、镇海港区之后，宁波舟山港第三个具备海铁联运作业能力的港区。铁路穿山港站出道即达巅峰，吞吐量增长一发不可收，2021全年，港站完成海铁联运业务量超30万标准箱，同比猛增400%。截至今年3月14日，铁路穿山港站作业量已累计达到49万标箱。

　　“目前，穿山港站已建成4条到发线和2条装卸线，每条装卸线长度为822.9米，配备4台轨道式龙门吊，设计年作业能力为60万标箱，最大年作业能力为80万标箱，可满足海铁联运集装箱整列取送和装卸。”谈起铁路港站的硬件设施，码头公司海铁物流分部党支部书记张豪敏如数家珍。此时汽笛轰鸣，一列来自义乌的海铁联运班列已经进站，满载的义乌小商品的集装箱1个小时内就可以顺利卸运到接驳车上，再通过港区的远洋巨轮漂洋出海。

　　张豪敏介绍，穿山港站投入试运营以来，他们积极克服场地、设备不足的困难，在短时间内实现宁波——湖州天天班常态化运行，顺利完成穿山港区海铁联运“从0到1”的跨越，2020年总计完成6.8万标箱。2021年4月15日，在顺利运营1周年之际，穿山港站实现了封关运行，由原“关外模式”转换为“关内模式”，为港区无缝对接“一带一路”，高质量完成30万标箱年度任务打下坚实基础。“未来，穿山港站将建成8条到发线、4条装卸线，每条线有效长850米，最大设计年作业能力为160万标箱，实现翻番！”

　　穿山港区进出卡口顶部，“不忘总书记‘硬核’嘱托，打造世界一流强港”的标语，在瑰丽的晚霞下熠熠生辉。2021年，宁波舟山港完成年货物吞吐量12.24亿吨，同比增长4.4%，连续13年位居全球第一；完成集装箱吞吐量3108万标准箱，同比增长8.2%，继续位居全球第三。