滨海新城的旎丽画卷
———我区部分重点建设工程巡礼之二
梅山大桥及接线工程
作为梅山岛保税港区与大陆相连的重要交通枢纽，梅山大桥及接线工程起点位于北仑春晓镇干岙村以东、沿海中线北仑段，向东南跨越梅山港进入梅山岛，终点位于梅西盐场西北部。工程总投资约4亿元，全长2200米，其中大桥长1402米。工程设计公路等级为一级公路，采用双向四车道，路基宽度为25米，路桥同宽，设计时速为60公里/小时。
梅山大桥及接线工程是梅山岛开发建设的关键项目和基础项目，其重要意义在于完善北仑区路岛交通、加强梅山岛对外交流，充分发挥梅山岛保税港区功能、进一步拓展我区发展空间，加快北仑区域经济发展和推动梅山岛保税港区建设，促进全市经济和社会发展及宁波－舟山港一体化进程。
梅山大桥及接线工程将于今年3月底开工建设，目前各项前期工作已基本准备就绪。工期约为1年8个月，预计2009年底前建成通车。
此外，配套码头建设也将与大桥工程同步展开，由宁波港集团为主负责建设，先期将建设2个泊位，设计为10万吨级集装箱码头。设计年吞吐能力400万吨。今年计划完成总工程量的20%，确保在大桥建成时投入使用。
梅山岛开发投资有限公司总经理杨建民点评：梅山大桥的建设吹响了梅山岛开发建设的号角。梅山大桥将梅山海岛与大陆相联，使梅山岛的区位优势、岩线资源优势更加凸现，这必将成为梅山岛保税港区开发建设进程中的重要里程碑。
梅山岛七姓涂围涂工程
梅山岛七姓涂围涂工程位于梅山岛南部海域，象山港口门区，西起现有七姓涂海塘创业碶，向南延伸至分水礁北面，折转向东至梅山盐场东南海涂，向北交于梅山盐场塘，设计海堤长度10503米，规划围涂面积1.356万亩，工程所需土方137万方，石料315万方，计划总投资约6.5亿元，工期3年半。
七姓涂围涂工程的开工建设拉开了梅山岛大规模开发建设的序幕，是梅山岛开发建设的首个重大工程。七姓涂围涂工程的建设为梅山岛开发建设提供了宝贵的土地资源，对于发挥梅山岛岸线与土地资源完美结合的优势，拓展梅山保税港区乃至宁波的发展空间具有十分重要的意义。
去年6月，区里成立了围涂工程领导小组，着力推进围涂工程各项前期工作。今年计划完成总工程的30%，到今年底，完成排涝横河基础，并填筑河两边砌石，完成海底基础处理及部分内外坡镇压层。
梅山岛七姓涂围涂工程指挥部总指挥刘亚飞点评：梅山岛开发建设的用地有限，七姓涂围涂工程的实施为梅山岛的建设提供了宝贵的土地资源。除此之外，七姓涂围涂工程还大大提高了梅山岛防汛抗台的防灾能力。
恒富集团蓝天造船基地项目
项目选址在白峰神马岛，占地31.4万平方米，新建8万吨级船坞和9万吨级船坞各一座，年造船能力37万载重吨，总投资9.34亿元。预计今年完成车间、船坞及设备安装，计划二季度实现试生产。
宁波恒富船业（集团）有限公司位于宁波北仑白峰镇，是浙江省较大规模的集造船、修船和海运于一体的民营企业，目前公司拥有资产达25亿元，占地总面积为100万平方米，海岸线总长4500米，现有7—10万吨级船坞3座，2万吨级船坞2座，4万吨级船台4座，6—8万吨级码头4座，2—3万吨级码头3座，拥有国内一流的现代化厂房26万平方米及国内先进水平的造船设备和设施。
宁波恒富船业集团董事长、总经理郑先富点评：纵览世界港口城市，一座大港都有大的造船企业为之配套，没有大的造船基地，大港口也是不完整的。建成后恒富年造船能力将提升至100万左右载重吨，这将大大提到宁波港口水平，对港口的发展起着至关重要作用。
吉利FC－2/3技术改造项目
FC-2/3项目是吉利集团为丰富产品层次、提升吉利品牌开发的最新一代中高级轿车，是吉利按欧美标准设计开发的第一代全球车。该车型是在FC-1系列轿车的产品平台上进一步提升和延伸而开发出来的新产品，为1.8L排量的经济型轿车，吉利拥有其完全自主知识产权。本项目生产FC-2/3轿车车身，主要是为公司投产的FC-2、FC-3轿车配套。项目总投资为10.5亿元。主要建设内容为：利用原冲压和焊装车间进行改造，其中冲压车间增加96套大中型冲压件模具，增加23套大中型冲压件检具，增加部分国产工位器具。焊装车间改造和新增部分生产线，调整少量设备工装支管线。
通过本次技改，FC平台三大系列轿车能够共线生产，合计新增生产能力为双班5万辆。该项目预计今年底基本建成,计划明年上半年整车下线。
浙江吉利汽车有限公司副总经理雷方甫点评：吉利汽车已进入战略转型期，从低端转向高端。新的技改项目定位高端，项目产品FC-2/3车型满足欧美安全标准及市场要求，并达到欧Ⅳ排放标准、工厂的设计、规划、工艺装备和自动化程度均将达到世界先进水平。该项目标志着吉利站在了一个全新高起点，对吉利汽车宁波基地具有里程碑意义。
宁波港北仑四期、五期集装箱码头工程
宁波港北仑四期、五期集装箱码头工程建设10个5-10万吨级集装箱泊位，码头总长3410米，设计年吞吐能力450万标箱，总投资约105.7亿元。其中四期工程已建成现代化集装箱码头泊位五个，拥有20台桥吊和110辆集装箱卡车，计划于明年6月完成。
宁波港是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座，与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。
“十一五”期间，宁波港将基本建成国际一流的深水枢纽港和国际集装箱远洋干线港，构筑上海国际航运中心深水外港，成为浙江省、宁波市的物流龙头，全面建成集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工5大中转基地和港口物流信息平台；到2010年，全港货物吞吐量达到3.6亿吨，力争进入世界5大港口；全港集装箱的吞吐量将达到1100万标箱以上，争取进入世界港口前10位，国内港口前3位。
宁波港集团总裁李令红点评：宁波港北仑四期、五期集装箱码头的建设，不仅对充分利用港口水深条件、带动浙江腹地经济发展及港口集疏运网络的健全起到重要作用，而且对贯彻“以港兴市，以市促港”战略、推动宁波港口自身的跨越式发展、提高东方大港的国际地位意义深远。
江南公路东延工程
作为绕城高速公路连接线13条中的一条，江南公路是连接绕城高速与城市核心区、北仑各地与绕城高速的快速通道，也是市区与北仑区域的主要连接干道。江南公路是连接北仑区、经济技术开发区、保税区、大榭开发区、市科技园区和市区的主要通道，对江南公路的拓宽改建，将有效地解决城区周边地区复杂的交通需求，并将使我区通过绕城高速公路使我区直接纳入宁波大交通圈内，真正纳入宁波中心城区，使北仑与宁波“同城生活”的设想得以实现。
江南公路东延起点为东外环路，终点至骆霞线转盘。全长约6公里，规划宽75米，按城市主干路标准建设，工程投资估算近3亿元。根据规划，工程于今年底前完成土地报批、项目批准和设计、工程招标等前期工作并开工建设，2010年6月底前全线建成通车。
区建筑工务局局长陆伟点评：江南公路东延工程是改善我区交通框架、加快“同城”建设的重要工程，是解决老百姓出行难的民生工程。该工程的建设，有助于我区接受宁波东扩的辐射影响，加快实施“西联动”战略，从而带动小港区域的进一步发展。
太河路南延至春晓公路工程
作为北仑城区至春晓的“咽喉”工程，太河路南延至春晓公路将把北仑中心城区与春晓镇纵向连通。届时，驱车从北仑中心城区至春晓园区仅需15分钟左右；到梅山保税港区车程相应缩短。这条公路起自329国道与泰河路交叉口，终于沿海中线，全长11.7公里，双向四车道一级公路，设计时速为60公里/小时，投资估算为3.5亿元。预计明年6月底全线竣工通车。
这条公路的建成将连接北仑片南北港区，实现港口之间交通快速转换。它对加快推进东部开发建设，促进南部地区经济发展将起到重要作用。
区建筑工务局局长陆伟点评：太河路南延至春晓公路完善了我区南北交通骨干网络，它的建成将大大缩短北仑新碶城区到南部时间。该工程是进一步落实我区南加速发展战略的重大工程，它将凸现春晓、梅山岛的区位优势，进一步加快春晓区块、梅山岛开发建设。
